Kasutatud auto päritoluriigi varjatud riskid: miks Itaalia, Prantsusmaa ja Saksamaa nõuavad ostjal eriti teravat pilku
Kasutatud auto päritoluriik ütleb selle ajaloo kohta rohkem, kui esmapilgul arvata oskad.
Kuigi autod liiguvad Euroopa sees vabalt, on riigiti väga erinevad harjumused, kliima, teedeolud, avariide statistika ja nendega seotud riskid.
Just Itaaliast, Prantsusmaalt ja Saksamaalt pärit autode puhul on viimastel aastatel esile kerkinud korduvad probleemid, millest ostja sageli ei teata midagi.
Itaaliast toodud autod – ilus väljast, raske elu seest
Itaalia autod on visuaalselt väga heas seisukorras:
1. Ei ole roostet (soe kliima)
2. Läikiv värv (sage poleerimine)
3. Salong tihti nagu uus
Aga tegelikkus:
Itaalias on väga kõrge avariistatistika
tihe liiklus
kitsad teed
palju parkimisplekke, tiivamõlke
suur hulk “väikseid avariisid”, mida ametlikult ei raporteerita
Paljud autod on põhjalikult taastatud
vahetatakse pooled kerepaneelid
värvitakse auto täielikult üle
müüakse seejärel Põhja-Euroopasse “ilusa, hästi hoitud autona”
Kliima tapab tehnika
kuumus kuivab tihendid
salongimaterjalid pragunevad
kompressorite ja veepumpade rikked on levinud
Odav ost + kallis üllatus
Itaalia autodel on sageli väike hind, mis teeb neist ahvatleva valiku – aga remondikulud võivad mõne kuu pärast olla üllatavalt suured.
Prantsusmaalt toodud autod – palju varjatud avariisid, palju elektrimuresid
Prantsusmaa on Euroopa üks kõige suurema tihedusega autoregioone.
Seetõttu:
Avariide arv on kõrgem kui Põhja-Euroopas
Paljud avariid parandatakse odavalt ja kiirug
Väga levinud: “Avariiline → remont → eksport”
See on Prantsusmaal täiesti tavaline äri.
Auto, mis oleks kohalikule ostjale liiga suur risk, eksportitakse hoopis mujale Euroopasse.
Tihti:
turvapadjad on plokist välja programmeeritud
paigaldatakse odavad järelturu detailid
kere on ebaühtlase paksusega
värv on pealt ilus, aga all halb töö
Elektrilised probleemid
Prantsuse autodel ja sealsetel tingimustel:
niiskus
temperatuurikõikumised
odava remondi eelistamine
→ põhjustavad palju elektri- ja CAN-võrgu probleeme.
Saksamaalt toodud autod – suurim risk: “keritud läbisõit”
Saksamaa on Eesti autode peamine allikas.
Ja see tähendab ainult ühte: suured läbisõidud.
Miks?
Sakslased sõidavad palju:
Autobahnil 30–50 000 km aastas on täiesti tavaline
Diiselautod teevad 300–500 000 km enne müüki
Äriklientide autod võivad isegi 600 000 km täis sõita
Probleem: kerimine on massiline
Eestisse jõudes näeb auto odomeeter välja “ilus”:
160 000 km
175 000 km
190 000 km
Tegelikkuses näeb ajalugu sageli välja:
380 000 km → 175 000 km
450 000 km → 190 000 km
600 000 km → 180 000 km
Läbisõidu võltsimine Saksamaal on nii levinud, et hinnanguliselt:
iga kolmas eksportautona müüdud sõiduk on keritud.
Miks see nii on?
Saksamaa siseturul on auto väärtus otseselt seotud läbisõiduga.
Ekspordis, eriti ida- ja põhjasuunas, ei kontrollita läbisõitu piisavalt, mis tekitab kerimisele ideaalse pinnase.
Mis see on ostjale oluline?
Keritud auto tähendab:
kulunud mootor
kulunud käigukast
lõpuni sõidetud kett/rihm
amortisaatorid ja puksid läbi
sisemus väsinud, kuid “üles tehtud”
Kokkuvõte: millised riigid nõuavad ostjalt eriti suurt ettevaatlikkust?
| Riik | Suurim risk |
|---|---|
 Itaalia | palju avariisid + täielikult üle värvitud autod |
 Prantsusmaa | avariiline ajalugu, odav remont, elektrimured |
 Saksamaa | massiline läbisõidu kerimine + väga suured kilometraažid |
Mida ostja peaks tegema enne auto ostmist?
Kontrolli auto ajalugu VIN-koodi järgi Vaata fotod eelmistest kuulutustest (tihti leitav) Küsi hooldusraamatu koopiat Vaata üle värvipaksus Tee külmkäivitus Kontrolli läbisõitu erinevates süsteemides Vaata eelnevaid omanikke ja kasutusviisi Vaata, kas auto pärit päikeseriigist → tihendite ja plastide seisukord